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特点：强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。双向土工格栅的适用情况和作用，双向土工格栅的施工情况：一般软基处理填高大于4米时采用。软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。
旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加.加固路基，防止断裂双向土工格栅的工程作用：可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。双向土工格栅上的价格比较优势。近年来，生产，应用和双向土工格栅的研究的各个方面发展迅速，反映了中国已经具备了生产能力和技术水平。但随着中国经济的快速发展，同时也不能满足工程机械设备的需求，在深度和认识深度而言，还有一定的差距，是改进现有产品和进一步发展质量的前提下，新产品，新技术。在全国各地特别是在东南沿海地区，伟大的双向土工格栅的潜在应用，双向土工格栅前景广阔，乐观。
区域采用连续单元FLAC模拟，分析土工格栅在新旧路堤的受力分布，研究加筋区域土体细观参数的变化，揭示土工格栅处治新旧路堤的细观机理。结果表明：离散一连续耦合方法可作为精细化分析的有效手段；在沉降未达到稳定前，细观上加筋层孔隙率逐渐减小，接触数增大，滑动比变化十分剧烈。宏观上土体进一步压密，加筋层中的土工格栅拉力逐渐增大，筋材加筋作用开始显现；在沉降稳定后期，加筋层孔隙率进一步减小，部分区域孔隙率增大发生剪胀，滑动比数值均较小，一般在8以下，宏观上表现为沉降已完成。目前较多学者对土工合成材料加筋路堤的机理开展研究，Ochiai等根据现场拉拔试验和室内拉拔试验的结果对土工格栅在土中的拉拔阻力进行了量化分析。
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